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莫讓改革“打滑”

2017-09-18 17:04:09?徐文秀?來源：人民網責任編輯：林婧晶

當前，新一輪改革大潮風起云涌、如火如荼，由“起勢”到“成勢”，呈現出多點發力、全面鋪開、縱深推進的良好態勢。

　　然而，值得警醒的是，在這樣一種大的形勢和背景下，也有地方和單位不同程度地存在著改革“打滑”現象。有的是思想“打滑”，表現出倦怠、松勁、疲憊甚至懈怠情緒，覺得改革嘛就是不改“不夠意思”、改改“意思意思”，推崇“既不出風頭、又不落后頭”的中間主義思想，看風向、搞觀望，“一等二看三通過”。有的是行動“打滑”，整天習慣于在發文、開會、出方案上“打轉轉”，“上級部門忙著發文件，下級部門忙著學文件”，熱衷于做發文件、打報告、搞匯報的“紙面文章”和“空頭表態”，有的竟然把“空轉”的上百件文件當成改革的“成績單”，把出臺文件當成貫徹落實中央精神的最重要指標；有的則滿足于造聲勢，做“留聲機”，口號多、行動少；有的甚至嘴上喊改革、心里怕改革，改革舉措“只到膝蓋不落腳”，或者“在一片落實聲中落空”，等等。

　　打滑，其意乃地滑站不住，行走不穩。現實生活中看到的車子打滑，就是因為車子輪胎減少了對路面的附著力，行車偏離了行駛方向造成的。車子打滑，大都因為路面濕滑、路況不好，或車子行駛在上下坡，或掛擋有誤等。改革好比開車，改革出現打滑，或因改革方案和改革舉措脫離實際、難以著地；或因改革時機和節奏把握不當、難以落實。然而，說到底還是人的問題，有的人掛的是“空擋”，表面上看車子仍在行進，實際上在“空轉”；而有的人則掛錯了“擋位”，或“上坡擋”掛成了“平路擋”，或“行駛擋”掛成了“等候擋”，甚至“前進擋”錯掛成了“倒車擋”，等等。說白了，就是一些人懶改、慢改、盲改甚至假改，造成改革“打滑”。

　　改革“打滑”既是改革大業的絆腳石，又是改革路上的“沼澤地”。改革是一場革命，是一次艱難的遠征，得爬坡過坎，涉險灘、過溝壑、“吃螃蟹”、破藩籬，在這場新“長征路”上，也有“雪山草地”，有許許多多的“臘子口”“大渡河”和“瀘定橋”，得真刀真槍地干。然而，改革“打滑”雖然“機器”轟鳴，卻在原地打轉，說到底，就是改革“中梗阻”，不落地、不落實，實質上是一種“軟改革”“偽改革”。“逆水行舟，不進則退?！备母铩按蚧北厝谎诱`改革的最佳時機，最終讓改革大業“滑坡”“滑行”。改革需要促進派、實干家，容不下那些只會耍嘴皮的、喊口號的，或者玩虛的、忽悠人的，推諉扯皮的。這些“空頭改革”者，只會讓改革空轉，反過來也必讓自己在改革“打滑”中滑倒。

　　“空談誤國，實干興邦。”防止改革“打滑”，首先牢牢把握好改革的“方向盤”。車子開得好不好，方向感很重要。處在什么方位、往哪兒走？認不清、辨不明方向的改革，遲早要迷路甚至翻車。而只要始終認清并把握好改革的大方向，真正把思想和行動統一到中央重大決策部署上來，奔著問題去，瞄著問題走，無論目標有多遠、路況有多險，早晚能抵達成功的彼岸。防止改革“打滑”，其次保證改革有強勁的驅動力。發動機是汽車的核心部件，發動機的驅動力決定了整車的性能和品質。改革越向縱深推進，碰到的硬骨頭越多，已經到了滾石上山、爬坡過坎的關鍵節點。領導干部要掛好擋、起好步，有敢于拍板的動力、敢于負責的勇氣、真抓實干的魄力，把改革舉措落地作為重要政治責任，主動作為。要加強督察問效，做到改革推進到哪里，督察就跟進到哪里，內外力并舉，推動改革落地見效。防止改革“打滑”，還得掌握好改革的科學方法。改革已經駛入深水區，路況復雜，得有好“車技”。要學會認清改革的特點和規律，有的需要大刀闊斧、快馬加鞭，逢山開路、遇水搭橋，乘勢而上；有的需要上下聯動、捆綁作業，一竿子插到底，順勢而為；有的需要沉淀一下，再精準出發，等等。狹路相逢勇者勝，改革靠的就是那股子氣和那股子勁。

　　改革是波瀾壯闊、氣勢磅礴的交響樂，改革“打滑”則是這首交響樂中的“滑音”“雜音”。謹防改革“打滑”，才能讓改革的車輪貼地飛行、蹄疾步穩。

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