圣地亞哥消息：當地時間5月6日，中國鐵建承建的智利首都圣地亞哥地鐵7號線1標段項目“馬圖卡納號”盾構機在1標段起點巴西站順利始發。中國駐智利大使牛清報、智利交通與電信部部長胡安·卡洛斯·穆尼奧斯，以及中智兩國建設者和當地社區居民等100多人出席了始發儀式。

盾構機，全稱為全斷面隧道掘進機，集機、電、信息、人工智能等技術于一身，被譽為“工程機械之王”。中國鐵建承建的圣地亞哥地鐵7號線1標段是中企在智利首個盾構施工地鐵項目，項目于2022年2月開工，全長7.898公里，主要工程內容包括6.662公里盾構施工隧道、7座島式車站以及施工豎井等。

牛清報表示，地鐵七號線一標段自開工以來，項目建設團隊克服了諸多困難，使得該項目順利實施，在當地贏得良好聲譽。

智利交通與電信部部長胡安·卡洛斯·穆尼奧斯在儀式上為盾構機進行命名并宣布盾構始發。陳露明攝

卡洛斯在儀式上為盾構機進行命名并宣布盾構始發。他感謝中國企業為盾構始發的順利實施所做的努力，表示作為智利首條采用TBM土壓平衡法施工的地鐵隧道，本次盾構機的順利始發意義重大。

據項目相關負責人介紹，“馬圖卡納號”盾構機由中國鐵建自主研發生產，設備整機長105米，開挖直徑達9.8米。盾構機的名稱“馬圖卡納”由智利公民代表投票產生，“馬圖卡納”是智利北部古老土著語言，意思為大地之母，寓意盾構機在地下施工時會平安、順利，寄托了智利人民依托中國大盾構技術打通地下交通網，促進當地發展的美好希望。盾構機刀盤設計創新采用三個連續菱形構成的智利地鐵標志為背景圖案，機身繪有采用西班牙語藝術字體的“七號線，我們來啦”標語，表達了中國企業對智利人民的美好祝福。

質構機全景。陳露明攝

這位負責人對人民網記者表示，該項目下穿馬波喬河，下穿段長60米，河底距離隧道頂部約10米，項目區間隧道主要穿越地層為細顆粒土、粉土、火山巖層等，地質環境復雜。項目線路最小轉彎半徑為250米，對盾構機的轉彎能力要求較高。為保證盾構機長距離安全高效掘進，積極應對當地復雜地質環境，中國鐵建自主研發了多項核心關鍵技術，刀盤采用“六輻條+六面板”的復合式設計，可實現正反雙向旋轉出渣，盾構機需要轉彎時還可通過每組推進油缸的行程差來調節，從而滿足線路最小轉彎需求。

質構機全景。陳露明攝

據了解，項目建成后，可縮短兩個終點站間54%的通行時間，全線運行僅需43分鐘，為超過136萬居民提供快捷便利的出行服務，對進一步完善當地城市軌道路網，推進“智利地鐵2035規劃”發展具有重要意義。

中國駐智利大使館經商參贊馬克強參加了儀式。

智利圣地亞哥地鐵7號線位于智利首都圣地亞哥市，全長27公里，共設19座車站，連接圣地亞哥的7個區。