學(xué)員在“莆學(xué)車”平臺上操作。

駕培行業(yè)關(guān)乎千家萬戶的出行安全和學(xué)員的切身利益。在駕培服務(wù)加快轉(zhuǎn)型升級的背景下，莆田市交通運輸局率先發(fā)力，以系統(tǒng)性改革激發(fā)市場活力，以科技化手段保障學(xué)員權(quán)益，以規(guī)范化監(jiān)管倒逼行業(yè)提升。

2025年初，全省首個駕培一站式服務(wù)平臺——“莆學(xué)車·安心培”正式上線，創(chuàng)新實施“先培訓(xùn)、后付費”機制，讓學(xué)車更安心、服務(wù)更貼心、行業(yè)更自律，成為全省駕培改革的鮮明樣本。

政府“搭臺”，學(xué)車體驗更安心

“以前報名學(xué)車要一次性繳幾千元學(xué)費，退費難、服務(wù)參差不齊，還怕教練‘卷款跑路’。現(xiàn)在用‘莆學(xué)車’，價格透明、資金受監(jiān)管，哪位教練口碑好、一目了然。”7月14日，莆田市運輸中心維駕科負責(zé)人林伊麗向記者介紹。

2024年以來，市交通運輸局聚焦駕培行業(yè)長期存在的“預(yù)收學(xué)費、服務(wù)質(zhì)量難保障、退費難、投訴無門”等頑疾，通過前期調(diào)研與風(fēng)險評估，探索推行“先培訓(xùn)、后付費”機制，并于當(dāng)年3月在仙游縣率先試點。

2025年1月1日，“莆學(xué)車·安心培”駕培行業(yè)公共服務(wù)平臺在全市正式上線，統(tǒng)一接入全市42家經(jīng)營性駕培機構(gòu)和第三方監(jiān)管平臺，打通支付寶、微信等主流報名通道，建立銀行資金第三方托管機制。平臺實行“階段性劃撥學(xué)費”制度，學(xué)員完成各階段培訓(xùn)并滿意確認后，系統(tǒng)自動發(fā)出劃撥指令，將相應(yīng)費用按比例支付至駕校賬戶，實現(xiàn)全過程閉環(huán)監(jiān)管。

市運輸事業(yè)發(fā)展中心主任劉興介紹：“我們把行業(yè)痛點轉(zhuǎn)化為服務(wù)亮點，推動形成‘比服務(wù)、不拼價’的新生態(tài)，既保障學(xué)員權(quán)益，也引導(dǎo)駕校良性發(fā)展。”

截至2025年上半年，平臺已累計服務(wù)學(xué)員2.3萬人次，劃撥資金超7300萬元，生成劃撥指令7.3萬余條，極大提升了學(xué)員的安全感和滿意度。學(xué)員可通過平臺查詢教練信息、教學(xué)評價、駕校分布、服務(wù)排名等，實現(xiàn)線上比價、選教練、簽約繳費和投訴反饋等“一體化”操作流程。

城廂區(qū)運輸事業(yè)發(fā)展中心黨支部書記沈益國表示，平臺上線后，行業(yè)投訴率同比下降超八成。“以前個別教練存在挪用學(xué)費、私自漲價、服務(wù)態(tài)度差等行為，現(xiàn)在都被平臺機制倒逼規(guī)范。”他說。

企業(yè)“唱戲”，教學(xué)服務(wù)更到位

“政府搭好臺，企業(yè)更要唱好戲。”九華駕校負責(zé)人陳浩表示，“莆學(xué)車”平臺不僅保障了培訓(xùn)資金安全，更增強了學(xué)員對駕培機構(gòu)的信任，推動整體服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升。

九華駕校創(chuàng)辦于2010年，是莆田本地老牌駕校，擁有80多臺教學(xué)車輛和多個正規(guī)訓(xùn)練場，年培訓(xùn)能力超過4000人。

7月15日下午3時，記者在九華駕校訓(xùn)練場看到，盡管天氣炎熱，仍有學(xué)員在認真練車。“這時候?qū)W員少，我們也能更細致地指導(dǎo)。”教練林銘平說。他從教已有8年，“現(xiàn)在我們教得更認真，服務(wù)也講究了，學(xué)員好評多了，轉(zhuǎn)介紹也多了，我每月收入能增加一兩千元。”

學(xué)員彭祥東來自重慶，剛從莆田學(xué)院畢業(yè)。他用一句“更靠譜”評價“莆學(xué)車·安心培”平臺。“身邊同學(xué)推薦我在平臺上報了九華駕校，一開始還有點疑慮，后來發(fā)現(xiàn)平臺確實靠譜，練車安排透明，出勤、學(xué)時都有記錄，遇到問題還有反饋通道，練得很安心。”

市區(qū)另一所老牌駕校——龍升駕校，創(chuàng)辦于1994年。下午5時，氣溫略降，訓(xùn)練場人氣漸旺，教練帶領(lǐng)學(xué)員反復(fù)練習(xí)倒車入庫、側(cè)方停車等各項訓(xùn)練項目。

龍升駕校負責(zé)人方武武介紹：“平臺上線后，我們優(yōu)化了訓(xùn)練安排，實行分時段預(yù)約、錯峰教學(xué)，并安排教練免費接送學(xué)員。”

為了提升教練員工作體驗，龍升還升級了辦公環(huán)境，休息室加裝空調(diào)、提供茶水和宿舍。“教練服務(wù)好了，學(xué)員自然來。”數(shù)據(jù)顯示，2024年6月龍升駕校僅招生87人，而2025年同期達312人，增長近三倍。

任教16年的徐麗霞與丈夫同為教練。她坦言，平臺上線初期確實不太適應(yīng)，“以前學(xué)員交完錢，我們就能收學(xué)費，現(xiàn)在得等平臺審核。不過后來一想，也像是幫我們‘理財’。關(guān)鍵是學(xué)員安心了。”她說，服務(wù)上去了，學(xué)員的評價自然更好。

平臺“賦能”，行業(yè)發(fā)展更自律

“莆學(xué)車·安心培”不僅是服務(wù)平臺，更是行業(yè)轉(zhuǎn)型的催化器。它通過對資金流、服務(wù)質(zhì)量、學(xué)員評價等要素的數(shù)字化監(jiān)管，推動駕培行業(yè)從粗放式向規(guī)范化、質(zhì)量化邁進。

平臺工程師陳華杰介紹：“我們整合了報名、學(xué)時查詢、費用繳納等功能，還上線了‘學(xué)時實時查詢’模塊。下一步將開發(fā)在線約車服務(wù)，解決學(xué)員排隊等候問題。”他透露，未來還將繼續(xù)不斷完善，引入其他新功能，進一步提升教學(xué)規(guī)范性與用戶參與感。

仙游長城駕校“80后”教練員傅杰新去年培訓(xùn)學(xué)員近150名，人數(shù)創(chuàng)新高，收入也增長了20%。“現(xiàn)在學(xué)員都在平臺上看教練評分，服務(wù)不好根本帶不動。”他說，平臺激勵教練提升教學(xué)質(zhì)量，也拉高了全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，“收入也跟著漲了”。

學(xué)員吳乙晴的體驗也很直觀：“以前學(xué)員處于弱勢的地位，交完錢就聽天由命，現(xiàn)在費用存在監(jiān)管賬戶，按培訓(xùn)階段撥多少費用，教練要是不好好教會被投訴、被扣分，影響收入。”她說，“在這種機制下，教練的服務(wù)自然更主動。”

“以前怕教練卷款跑路，現(xiàn)在是教練怕被投訴。”不少業(yè)內(nèi)人士評價道，平臺既是行業(yè)規(guī)范器，也是自律“鏡子”。

劉興說，“現(xiàn)在學(xué)員打開‘莆學(xué)車’，就像網(wǎng)購一樣比價、選教練、先培后付，滿意率不斷提高。”他表示，主管部門要做的，就是當(dāng)好橋梁，鼓勵駕培機構(gòu)提供先培訓(xùn)后付費服務(wù)，讓學(xué)員更滿意、駕校更規(guī)范、管理更高效，共同打造駕培行業(yè)的“莆田樣板”。

從政府監(jiān)管、企業(yè)轉(zhuǎn)型，到平臺賦能，莆田正在通過一場深刻的駕培改革，引領(lǐng)行業(yè)走向更加陽光、更有品質(zhì)、更加透明的發(fā)展之路。走在全省前列的“莆學(xué)車·安心培”，讓學(xué)車更安心，也讓駕培生態(tài)更健康，服務(wù)更有溫度，改革更具示范意義。